截至2026年9月10日，新能源汽车安全强制性国家标准的公开征求意见与汇总处理工作仍在推进。该标准由工业和信息化部提出并归口，全国汽车标准化技术委员会组织起草，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会参与标准立项与审查协调。博万体育APP下载从全国汽车标准化技术委员会公开的标准征求意见稿及编制说明中获悉，标准草案围绕动力电池热失控、车辆碰撞后高压安全、低速误踩加速踏板以及大中型客车防火分隔等场景，提出可量化、可试验、可监管的技术要求。相关征求意见页面可在工业和信息化部装备工业一司公开征求意见栏目和全国汽车标准化技术委员会网站查询。标准制定背景是新能源汽车保有量持续增长，动力电池能量密度提高，车辆高压系统、电驱动系统与整车电子控制耦合程度加深，需要以强制性标准统一安全底线。
从标准草案的适用范围看，新能源新国标覆盖纯电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式电动汽车，并延伸至部分使用动力电池的客车、货车和专用作业车辆。标准以整车安全为核心，将动力电池系统、电驱动系统、高压电气系统、整车控制器、制动与转向系统、车载充电系统纳入统一框架。博万体育APP下载根据编制说明了解到，标准不再只关注电池单体或电池包层级的安全，而是要求整车在热失控、碰撞、误操作、充电、涉水等场景下形成系统化防护。标准条款分为通用要求、试验方法和判定规则，通用要求适用于多数车型，大中型客车、货车等因载客载货特征和逃生条件差异，另设专门条款。
通用要求首先明确安全目标，即降低动力电池热失控导致乘员舱起火的风险，减少碰撞后高压电击和二次事故，控制低速误操作引发的非预期加速。标准草案要求车辆具备故障监测、报警、限功率、切断高压和隔离热源等功能。在时间维度上，多个条款引入量化指标，例如热失控报警后的5分钟、碰撞信号触发后的150毫秒、低速误踩抑制的25公里/小时车速边界。这些数字为型式试验、生产一致性检查和事故后技术鉴定提供统一尺度。标准制定机构强调，量化指标的目的是给乘员留出识别风险、停车撤离和外部救援的时间窗口。
电池报警与热失控防护是新能源新国标的核心内容之一。草案提出，动力电池发生热失控并触发报警后，电池系统在5分钟内不应起火、不应爆炸，且火焰和高温气体不应进入乘员舱。该要求针对电池包热扩散试验、整车热失控试验和模拟碰撞后热失控场景。博万体育APP下载从公开文本看到，5分钟不是简单的等待时间，而是要求电池管理系统在热失控早期识别电压骤降、温度异常、内短路、绝缘下降等特征，并通过仪表、声学或视觉信号向驾驶员和乘员报警。报警后，高压系统应按预设策略降低输出，热管理系统应尽可能抑制热量向相邻模组和乘员舱扩散。
在报警信号层面，标准草案要求车辆在动力电池热失控风险达到设定阈值时，向车内人员发出明确警示。警示方式包括仪表文字提示、故障灯、声音报警以及可选的远程信息上传。对于具备智能网联功能的车辆，系统可将电池异常、位置和车辆状态上传至企业监控平台，但不得替代车内直接报警。标准同时要求报警信号在低压电源部分失效时仍能维持一定时间，确保乘员能够识别风险。博万体育APP下载梳理相关条款发现，报警、限功率、切断高压和热隔离之间需要形成逻辑闭环，避免只报警不处置或只切断动力但不延缓热扩散。
电池包热扩散试验是验证5分钟要求的关键方法。试验通常通过加热、针刺或内部短路触发某一电芯热失控，观察热量向相邻电芯、模组和电池包外部传播的情况。标准草案要求试验过程中记录温度、电压、烟雾、火焰和压力变化，并判定是否在5分钟内出现起火或爆炸。若电池包内发生起火，火焰不得穿越防火隔离层进入乘员舱。对于布置在乘员舱下方的电池包，还需评估高温气体和烟雾的排放路径。博万体育APP下载注意到，条款对泄压方向、隔热材料、云母板、气凝胶和液冷板耐温性能提出更高要求，相关零部件企业需要提供完整试验报告。
踏板误踩抑制功能是新能源新国标面向低速场景提出的通用要求。标准草案拟规定，当车辆车速不高于25公里/小时，车辆通过雷达、摄像头或超声波传感器识别到前方存在障碍物，且驾驶员快速深踩加速踏板时，整车控制器应在150毫秒内抑制或限制动力输出，避免车辆突然加速。该功能不等同于自动紧急制动，其首要目标是识别误踩加速踏板的操作意图，并优先降低驱动扭矩。系统可同时发出声音或视觉警告，提示驾驶员松开加速踏板。对于具备单踏板模式的车辆，标准要求能量回收与加速踏板控制策略不能增加误踩风险。
误踩抑制功能的试验方法包括静态障碍物试验、低速接近试验和驾驶员误操作模拟试验。试验车辆以不超过25公里/小时的速度接近目标障碍物，在距离达到设定阈值时快速踩下加速踏板，检测车辆是否在150毫秒内限制扭矩，以及是否产生明显非预期加速。标准草案还要求系统在传感器受遮挡、雨雾天气和低照度环境下保持基本识别能力，并明确功能失效时的报警方式。博万体育APP下载从行业反馈看，误踩抑制涉及驱动扭矩控制、制动系统协同和传感器融合，整车企业需要在功能安全流程中定义触发条件、退出条件和故障降级策略。
动力切断条件针对碰撞和高压安全。标准草案要求车辆在碰撞信号触发后150毫秒内切断高压动力回路，使驱动电机和高压负载不再获得电能。碰撞信号可来自安全气囊控制器、碰撞传感器或整车控制器，切断方式包括高压继电器断开、熔断器动作和逆变器主动放电。该要求旨在降低碰撞后高压线束破损、短路、起火和电击风险。对于电池包未受损但高压连接器松脱的场景，系统也应监测绝缘电阻和高压互锁回路，并在异常时切断动力。博万体育APP下载根据条款梳理，150毫秒是上限要求，部分企业可采用更短响应时间，但必须通过试验验证。
碰撞后的车门解锁、危险警告灯和紧急呼叫也是标准草案关注的内容。车辆在碰撞信号触发后，应自动解锁车门或使车门处于可开启状态，降低乘员因门锁变形或电控失效无法逃生的风险。危险警告灯应在低压电源允许条件下自动点亮，提示后方车辆避让。对于配备紧急呼叫系统的车辆，可在碰撞后自动或手动触发呼叫，上传位置和碰撞信息。标准要求这些功能与150毫秒动力切断逻辑协调，避免切断高压后影响低压安全系统供电。博万体育APP下载注意到，相关条款强调安全冗余，要求关键低压回路由独立电源或备用电源短时支持。
高压系统绝缘监测和手动断开装置属于通用安全的组成部分。标准草案要求车辆在行车、充电和停车状态下持续监测高压系统绝缘电阻，当绝缘电阻低于设定阈值时发出报警并限制功率，必要时切断高压。车辆应设置手动维修开关或紧急断开装置，供救援人员和维修人员在事故后隔离高压系统。断开装置的位置应有明确标识，操作后高压母线电压应在规定时间内降至安全电压以下。对于电池包内部高压连接，标准要求具备防误触、防松动和耐振动能力，降低长期使用后接触电阻升高引发的热风险。
大中型客车防火标准是新能源新国标中区别于乘用车的重要部分。客车载客量可达数十人，乘员疏散时间较长，电池舱与乘客舱的防火分隔要求更为严格。草案提出，电池舱与乘客舱之间应设置耐火隔离结构，耐火完整性不低于30分钟，热失控报警后5分钟内乘客舱不应出现火焰，并应控制烟雾进入乘客舱。对于将电池布置在车辆顶部、后部或底部的客车，标准要求根据布置位置设计定向泄压和排烟通道，避免高温气体直接冲向车门、逃生窗和乘客区。博万体育APP下载从标准编制说明中了解到，客车条款以报警、隔离、疏散、灭火为逻辑顺序。
客车电池舱还应配置热失控探测和自动灭火装置。探测装置可监测温度、烟雾、可燃气体和压力变化，在电池热失控初期向驾驶员报警。自动灭火装置应在设定条件下启动，对电池舱实施抑制或降温，但标准并不以自动灭火替代防火隔离和疏散要求。草案要求灭火装置具备耐振动、耐高低温、耐腐蚀和长期有效性，并设置状态自检功能。若灭火剂喷放后可能影响乘客舱空气，应避免在乘客舱内直接喷放。博万体育APP下载梳理条款发现，大中型客车的5分钟要求与乘用车保持底线一致，但30分钟防火隔离和疏散通道要求体现了车型差异。
客车逃生与应急疏散要求与防火标准配套。标准草案要求新能源客车设置安全门、逃生窗、应急照明和疏散指示，确保在电池热失控报警后，乘员能够通过至少一条不受火势和烟雾直接影响的路径撤离。车门应急开关应具备机械释放功能，在低压电源失效时仍可操作。乘客舱内饰材料和座椅材料应满足阻燃要求，降低火灾蔓延速度。对于长途客车和公交客车，标准可能根据运营场景提出不同试验条件，例如模拟电池舱起火后的烟雾扩散和温度分布。从公开文本看，此类条款将推动客车企业在电池布置、隔离材料和疏散设计上进行系统验证。
货车和专用作业车辆的要求在通用条款基础上结合使用特征调整。中重型货车、环卫车、工程车和港口牵引车等车型，电池包可能布置在底盘侧面、驾驶室后方或上装设备附近，容易受到碰撞、托底和异物冲击。标准草案要求此类车辆加强对电池包底部和侧面的防护，验证在刮擦、挤压和涉水后的绝缘与热安全。对于换电重卡，换电连接器应具备高压互锁、温度监测和锁止确认功能，换电过程中不应出现带载插拔。博万体育APP下载根据公开信息梳理，货车条款更强调结构防护、连接可靠性和运营环境适应性。
充电安全同样是新能源新国标的技术政策组成部分。标准草案要求车辆在交流充电、直流充电和快充过程中监测电池温度、电压、电流和绝缘状态，出现异常时按等级报警、限流或中止充电。直流快充期间，电池管理系统应与充电桩进行通信，充电桩根据车辆允许电流和温度状态调整输出。标准还要求充电接口具备温度监测和锁止功能，防止接触不良导致过热。对于具备对外放电功能的车辆，放电过程应监测负载和绝缘，避免高压回路异常。博万体育APP下载注意到，充电安全条款与电池报警5分钟要求相互衔接，形成行车、充电、停车全场景监测。
试验验证和监管实施决定标准落地效果。新能源新国标草案为每类要求配置型式试验方法，包括整车热失控试验、碰撞后高压安全试验、误踩抑制试验、绝缘监测试验和客车防火隔离试验。企业需要在车型公告、强制性产品认证和生产一致性检查中提交相应报告。监管部门可通过车辆事故调查、缺陷产品召回和在线监控平台数据，核查车辆在真实使用中的安全状态。对于软件控制功能，标准要求记录版本、标定参数和故障日志，确保150毫秒动力切断、5分钟热失控报警等功能可追溯。博万体育APP下载从政策文本看，标准制定机构正在推动事前准入与事后监管衔接。
对整车和零部件企业而言，新国标将带来技术配置调整。电池管理系统需要提高热失控预警算法精度，高压继电器和熔断器需要满足150毫秒切断要求，电池包需要优化隔热、泄压和排气设计，整车控制器需要集成误踩抑制与驱动扭矩安全策略。大中型客车企业还需在电池舱隔离、自动灭火、烟雾控制和疏散通道方面增加验证。博万体育APP下载根据产业链公开信息梳理，云母板、气凝胶、防火涂料、高压连接器、电流传感器和域控制器等环节可能迎来需求变化。标准以强制性要求形式提出，企业需在开发阶段完成功能安全、试验验证和供应链协同。
时间节点方面，截至2026年9月10日，新能源新国标仍处于公开征求意见和意见汇总处理阶段。按照强制性国家标准制定流程，后续还需经过专业标准化技术委员会技术审查、工业和信息化部与国家标准委报批、批准发布等环节。标准发布后通常设置过渡期，给予新车型和在产车型一定准备时间。过渡期内，企业可依据标准草案开展预研和试验能力建设，检测机构需完善热失控、碰撞后高压安全和客车防火隔离试验能力。博万体育APP下载将持续关注标准审查、报批和发布进展，并以正式发布文本为准进行解读。
综合公开征求意见稿的内容，新能源新国标以电池报警后5分钟内不起火不爆炸、碰撞后150毫秒内切断高压动力、25公里/小时以下踏板误踩抑制、大中型客车30分钟防火隔离等量化条款为主线，覆盖乘用车、客车、货车和专用作业车辆。标准制定机构通过通用要求与特殊车型要求的分层设计，统一新能源汽车安全底线，同时保留不同车型的技术适配空间。博万体育APP下载提醒，相关条款仍可能根据征求意见、技术审查和产业反馈调整，最终要求以国家标准正式发布文本为准。截至2026年9月10日，行业各方正围绕试验方法、判定规则和过渡期安排进行准备。
