天道酬勤

目测是相对其他杯来说比较麻烦的杯了 除了老手达人外 都得反复开反复试金牌

根据6代、GTS的经验，这个奖杯尽量早点拿到，因为一开始的金杯时限还比较宽松，后来都出了补丁，把时限提高了。难度陡增……

如果尝试多次都卡住查0.0几秒拿不到金牌，可以先看一遍电脑的展示，然后学习电脑展示路线开

这次的驾照考试确实蛮有挑战，尤其最后一关简直恶意，半干不湿的地面，超大扭力的古早赛车，以及没有太多容错空间的时间要求，名副其实的最终考验。
自录所有金杯视频，可参考：https://www.bilibili.com/video/BV1h3411j7qp/

A-9金杯目前的时间要求对手柄用户有点难，建议关掉一些辅助，只开ABS，起步转弯尽量平稳，到刹车区域及时刹车，速度降到65左右放开刹车同时转向，发卡弯转到一半轻踩油门，最后快出弯时全力加速，这时不能扣死方向摇杆，适当抬起一些，不然影响加速，能不能过就看最后加速快不快。

这次着实有点难度，比GTS难搞，全程必须0剐蹭才行，稍微碰一下就要重试，甚至很多时候只是靠墙很近还没碰到就让重试。
最坑的是S5那个泥地赛道，终点前面放个土包，每次过这里落地不是左偏就是右偏蹭到墙然后重试，就这一个搞了大半宿。
有些车不适合用手柄比如S1兰博基尼，手柄刹车会严重打滑控制不住，方向盘扳住力反馈可以保持直线。
有些手柄更好开，方向盘转弯感觉转不过来，比如S89。
S10难点在三个快速弯，太快了就打滑慢了就超时，蹭到路沿也不行。第一个快速弯可以全油入弯，弯中减到200带刹过，比演示快一秒，这样可以给后面争取到四秒，前面失败了重试也快。
ASM是帮倒忙的开了更滑

多看演示，演示的跑法非常稳健，而且还是开了tcs的自动挡，而且金杯还富裕了几秒
主要是刹车点和油门控制要仔细看，每个弯都要记住，最好不要看提示的刹车，太早了，就看演示的刹车点

演示那过弯的油门控制一看就是开了TCS啊，各位同志，直接TCS拉满跟着演示跑，如果遇到少数几个实在过不去考虑关掉。

游戏1.060更新引入了bug，所有泥地赛道的测试本应使用泥地胎，但是更新之后全部都只使用普通的干地胎，轮胎差距太大，只可能拿到铜牌了。最后一个泥地赛道测试是S-5，如果这次更新之前没有完成，到下次更新修复bug之前这个杯都拿不到了。我优先打完了咖啡厅才开始打IB开始的测试，昨天晚上才开到IA-6，没想到出这个bug

S-10最大难点是T17、T18，开不好会损失一两秒的时间。辅助全关比较稳的开法：广告牌前放开油门入T17，入弯后一定要带一点点油门，大概10%～20%之间，感受方向盘的力反馈进行调整，油门全放反而容易失控（不确定原因，可能是带油门保持速度下压力更高）。弯心过了几乎一定会转向过度，感觉到之后快速向右打方向救车同时避开左边的积水；T18稍微刹一点入弯，如果T17出弯线路准确T18并不难处理。

更新：
1.07/1.08更新修复了轮胎的问题，现在泥地赛道拿金牌没问题了

1. 参考工具：@RacingRaymondXR 老哥发在天道酬勤tip的视频非常有用，可以用视频熟记刹车点和入弯点以及行车路线，以及查看视频中各检查点的时间，清楚自己在赛道的哪一段速度较慢，及时改正。
其中最难的S10可以参考BV1b3411W7bV?p=2，up主名为短路通路断路的讲解视频，十分细致，帮助我在一小时左右攻克了S10。

2. 辅助：我全程开启了ABS，ASM以及行车线。ABS不用说，这代行车线效率不错，能紧跟着行车线完成整圈，大概率能金牌，当然有更好的开法。 至于TCS，大部分关卡我开了5，可以很暴力的出弯全油，虽然不快但不会滑也不会浪费太多动力。部分关卡给的赛车较难打滑，例如IB7，IA9，S4，以及S7，可以适当调到3以下，其中S7 我用了TCS 0来跑，出弯尽可能线性油门，真的很快。
反转辅助取决于关卡是否主要是低速弯，例如A9 IA8，选择关闭能在低速获取更大的转向空间，能让车辆更快回正角度踩油。所以大部分关卡可以保持反转辅助弱，高速弯为主的关卡类似IA9 IA10 可以开强。

3.攻略顺序： 非常建议先获取B至IA所有金牌再进行S。 通过获取前述的金牌真的能学到很多这代能提升速度的技巧，还有遁迹刹车，线性油门和刹车等基本功，完成了B-IA金牌再跑S比赛不会觉得遥不可及和感到懊恼。

4.最重要的心态：不建议狠磕同一关卡太久，很容易疲劳或者丧失兴趣。拒绝疲劳驾驶，每跑一小时起身运动运动，呼吸新鲜空气保持大脑清醒。

提示一下：A9这关一定一定要关了转向辅助

https://b23.tv/H1pWPFa

赛车新手过了这个，还挺有意思，有难度又不至于太难。最后一关倒不是最难的，S9卡的公里最远

这杯一过白金就是时间问题了

能帮忙过S-10

S-10试了两晚终于金了，TCS4，反转辅助强。不要怂大胆给油门！

对手柄玩家来说S7是恶梦，前几个弯对转向精度要求非常高

今天刚拿到这个奖杯，没什么好说的，多熟悉车辆极限和赛道情况就能得到，加油车手们

刚拿到，就S7卡了我好一会，研究了一下跑法，反而S10一下午熟悉了一下就过了，建议就是：打不过就放置休息，休息了都打不过就上b站看讲解或自己研究游戏内的演示跑法，还不行就再放置休息，总结就是别钻牛角尖死磕，这样反而越来越慢

作为菜鸡先去环道体验熟悉了赛道才去挑战的，行车线比较窄，我用保险杠视角不知为何看不清地面干湿的色差，建议行车线打开，刹车区域建议关闭反而阻挡了地面让我看不清地面，tcs3档稍微允许我滑一点点最后成绩1分24秒514过了
上坡连续弯那里车头起飞了好几次。。。

s10反转辅助开到强真的立竿见影，之前没开滑到怀疑人生。tcs开多少完全看个人习惯了，感觉多看几个讲解视频，过好开头的快速弯是s10的关键所在，后边的时间实际上还是挺宽裕的，后段小打滑救了一下照样还能拿金杯。

黄色车线范围内才是比较干燥的地形，所以尽量按车线跑，湿地刹车要提前一点，多练习就过了

今天更新完那个金杯的要求变高了，见鬼了

悲报，金杯时间缩短了

就差s驾照 居然把金杯时间缩短了……好好的改这个干啥……

手柄到IA9就卡住了，买了盘子，不知道能不能过，大佬们，IA9的辅助建议怎么设置？

真的是无语，就差这两个杯，本想着慢慢刷，特么的更新后金杯时间缩短了，直接卡IA10了，S一个都还没弄呢，真不知道啥时候能打完了

很多人过度妖魔化1.31更新后的难度，以为金牌时间变短就是变难了，其实并非如此。我查了点资料，说是更新了物理系统，车更加好开了，金牌难度就算难也只难了一点点。另外本人赛车游戏之前只玩过WRC，和GT完全不是一回事，也能过，所以要对自己有信心。接下来提供一点心得。

1.赛道体验
我都是先跑一遍赛道体验熟悉赛道，不必追求金。另外可以下载一些赛道图片，比如wiki上面都有，如图1，标有弯道序号的，加深赛道印象。

2.演示
演示是最好的老师，可以看演示视频，或者开启演示幽灵车（很关键）。一开始的时候会去死记硬背刹车点、入弯点、弯心、出弯点，仔细研究油门和刹车（也要理解下线性油门、循迹刹车等概念），到后来可能记一些关键的比如刹车点和过弯速度就差不多了，再之后自己就会有些感觉。

3.攻略
现在能找到的攻略大多是老版本的，其实都是可以用的，不要被金牌时间所迷惑。比如S10有几个弯始终不会过，参考了老的视频攻略，完全没问题。推荐几个攻略，油管的Trophy Tom和Skull Busters，b站的RacingRaymond和黑洞级纯黑粉，不过说实话，各种攻略都可以。得注意不同攻略可能用的不同视角，车尾、保险杠、引擎盖或是车内，自己需要灵活变通。

4.辅助
ABS默认，TCS3，ASM开，反转辅助S10强，其余弱。这方面个人没纠结太多。

不知道，新更新的大师驾照有没有算在内？

终于手柄过了...其中S-10斯帕个人感觉是最难的，跑了700公里才过。

这游戏想变快，核心个人认为就是过弯的走线和出弯速度，要充分刹车，尽量缩短在弯道停留的时间，尽快出弯并提高出弯速度，出弯速度真的很重要，尤其是那些出弯后就是大直道的弯道，一步快，步步快，一步慢，步步慢，出弯慢了一点，整个直道上的时间差距会逐步放大。

正因为出弯速度很重要，所以还是建议尽量少开辅助，调低TCS，最多开1，因为开的高了出弯的时候车会自动降低动力，防止轮胎打滑，影响出弯速度。

国家B-国际A基本上都是在教面对不同类型的弯道，应该怎么过，跟着教学练，基本问题不大。

S-4 东京高，这台赛道的最大难点就是，它全程有护栏，没有多余的赛道宽度供你走极限路线或者容错，蹭墙就重来，所以初上手能完整跑完一圈都不容易。

S-5 风车赛道是超级驾照里唯一的土地赛道，初上手会非常不适应，车又颠又滑，各种spin。这个图可以把TCS调高，钝角弯走线或者飘过去都可以，只要不要损失太多速度就行，遇到直角弯和锐角弯，建议充分刹车快速降档，迅速漂移掉转车头对准出弯方向，然后立刻给油，速度起来了再升档，这种弯没法走线，就得快进快出，哪怕弯中速度会受较大影响。

S-6 也可以适当调高TCS，因为这辆谢尔比轮胎不行，抓地力很差，很容易出弯打滑，为了保证出弯稳定性，能完整跑完一圈，即使牺牲一些出弯速度，时间上也是够的。

S-7 拉古纳，我看了眼二柄的奖杯评论区，居然有很多人认为S-7和S-10并列最难，甚至比S-10还难。S-7的核心第一是要一定的反应能力，第二就是要充分利用方程式赛车的恐怖抓地力、刹车和侧G，可以晚点刹车，很多弯都是全油门或松油门就能过的，在后半程那个上坡紧接着的S型下坡弯，在重刹车降到1档过了第一个弯并调整好车头方向后，可以立刻给油下坡，速度起来就升档，能快不少。这一关必须要放开大胆开，方程式赛车抓地力极强，出弯给全油很难打滑，即使有轻微打滑也很容易控制住。

S-10 斯帕真不知道该说啥，半湿给个硬胎，首先必须要知道赛道哪些部分是干的，哪些部分是湿的，所以实际上你能走的赛道宽度大概也就是实际宽度的一半左右，基本上正确的走线路径是（几乎）干地，其余赛道部分都是湿地，踩上去基本就要spin。所以首先走线必须非常精确，否则一圈都跑不下来。然后就是不能贪，走连续弯道不要太极限，很多湿滑的路肩不能踩（或者踩上去不要大力给油）。最后就是不断地试错，不断地跑...

以下评论来自于更新提高难度后的版本
S1-10，可能每个人感觉难的关卡不一样，我感觉除了S2 5 8 9不太难，其他的比较难。
对于没有太多赛车基础，只想快点白金，不想花太多时间自己摸索练（当然一点不练，不熟悉肯定是金不了）的玩家们，请直接观看演示视频，直接抄视频里的刹车点就够了（除了S10），通常演示视频里的结果都要比金牌要求时间快四五秒，这四五秒就是给你的“余量”，允许你在一些地方犯错误，或者跑的有瑕疵的前提下，也可以达成金牌。对于赛车游戏经验不是特别丰富的人，觉得自己也不是纯小白，想凭实力自己摸索刹车点和行车线，但是对于S驾照中的有些赛道比如S1，S5，由于游玩经验的不足和盲目自信，会摸索出错误的过完线路导致自己卡在那里，所以如果硬磕磕不过了，就今早去看演示吧，有可能线路会让你大吃一惊（比如S1兰博基尼的第一个和第二个弯）。
还有一些比较有趣的，需要注意的点，虽然S驾照是一种要求只跑一圈就结算且动不动就失败的“短关卡”，但其实是有 时间变化 的，只要你不彻底关闭游戏，就算是自己按option重试关卡，关卡内的时间依然会走，不会随着重试而重置，所带来的影响就是，如果你一直磕一个关卡，有可能，会逐渐黑天，导致你越来越难看清出路面的刹车点，比如S7，所以当你察觉到变化时候就主动重启游戏。
S2蒙扎是一条非常规矩的赛道，不会太为难人，S5虽然路面的飞坡落地后的动态确实让人难顶，但玩过极品飞车的话可能会感到更容易，S8 S9则分别诠释了只要赛道够宽，车的制动能力够好，游戏就会变容易。
S3 4 6 7都是需要学习处理大慢速弯的刹车和转向幅度，也就是说不是一刹到底再转，而是刹一个大然后松一点刹车，松了车才能拐，边拐边再刹，还有就是学习连续弯的松油含油的处理，以及转向摇杆要在车进入合适的转向位置前进行提前转向，以让车在抓地力极限的情况下能擦着弯壁进行强扭。
S10确实比较恶心人吧应该说，难和恶心人还是要分开的。实际上可以想象成在路面上突然升起了墙，把赛道线路缩成了首都高。说一下S10几个需要注意的点：为什么你按照看演示或者别人的视频，观察到的刹车点去刹车，结果刹不住，刹车的线路中的大部分其实是一条直线或者弯度不明显的曲线，车以直线刹车的能力要强于以较为明显的曲线刹车，请仔细观察S10的弯道前的直线，大都在弯心前的一段直路两旁，均有湿地，所以你按照视频刹不住，很可能是你的轮胎在刹车时擦到了那些非常不明显的湿地的边边，导致你的刹车失效了，所以刹车一定要看清楚前面的路，当然很难看清，难看清就使用保险杠视角，S10最好用保险杠视角，当然用第一人称也能过，只是说保险杠最方便看清湿地位置。 还有就是S10提升成绩最重要的位置是后面两段需要高速出弯的大弯道，必须要掌握这两段的刹车点和松开刹车，含油，松油的幅度，同时还要看清楚刹车区两旁的湿地，必须要外内外的时候，那个内要尽量津贴弯心，因为弯心外面就是湿地，如果车被稍微甩的远离弯心，车的右边就会吃上湿地进而失去操控能力，可以先以能通过那两段弯道为标准练起，等熟悉了再开始贪速度，那两个地方可以让成绩提高2-5秒，练不好的话不可能金牌。第一个弯和最后一个弯也要注意一下处理，不能出现车停滞太慢的情况，并且都有入弯前弯内有逐渐缩窄的湿地的情况，是不能在内线刹车的，其余慢速弯本身因为是慢速弯，又有湿地框定了可以通过的路线，因此提升成绩的幅度有限，跑多了就熟了，没什么可说的。

S-4考验入弯及出弯角度控制，S-7考验极限速度下的走线，几个高速弯几乎是零容错，且必须满油通过，S-10考验油门控制，要合理使用半油全油控制走线，同时要改掉吃路肩的习惯。个人情况是1.4.3版本，VR模式，手柄控制，自动档，全程TCS-2，ABS默认，ASM关闭，反转辅助弱(S-10强)

并没有哪一关是“手柄噩梦”，就连从来不玩赛车游戏的我都拿到这个杯了，全程手柄。虽然花了很多时间，但过程很快乐。
另外最近又更新了，S10金杯又缩短了0.5秒