反正我不会骑车

车上可以打广告，就是一个移动广告牌，而且这广告牌覆盖面积还大

单车属定制，虽然实际造价低廉，但是报出来的成本还是比较高的，参考市政设施，一个路灯7万多。。。别问我怎么知道
利益上，相当于集资，押金用来再次投资赚取收入吧。举个不恰当的例子，参考银行理财产品年收益5%，如果这个投入资金上亿了，日收益还是非常客观的。然后还有融资环节。

其实就跟租游戏一个概念嘛
我知道ofo的成本很低的，在大学城这边一开始是征收学生不要的单车刷成黄的然后再放出去租（捐单车免费骑啥的）

我也不懂它要怎么赚钱。。
不过很方便就是了，一直在用

和公共自行车有什么区别吗？ 我们这边09年就有了···借车还车很方便60分钟免费，基本1-2站路有能借与还~ 有时堵车什么的都会骑一下，很方便！

从地铁站到公司有一段路 按照平常走路需要20分钟 但是骑车只要5分钟不到
我可以因此多睡15分钟 每天只要1块钱

押金+充值的钱啊 都是假的吗？

这就是个“非法集资”的金融公司

现在就是打规模，占市场。

坐标天津
ofo生产成本240元左右一辆 mobike400元左右
讲道理 如果大家都能爱护车辆的话 还是能赚钱的
但是事实就是 大家并不会爱护 这个不是道德的问题 经济人面前不要谈论道德
于是 某共享单车高管说的一句话印象颇深：“哎呀 就算不会赚钱 就当我们给社会做了贡献嘛”
基本就是骗钱扎投资的项目
在P9 你甚至可以讨论游戏
摸鱼再多说两句
你可以找银行贷款 按照标准名义5年息利率4.9%这么搞 只要你的资金池够大 就算你拿着钱去买理财 收益也会客观 资本市场现金为王
之所以有那么多的杂牌子公司进来 这些杂牌子公司的最终目的只有一个 就是被其他公司收购 他们也没想着自己去赚钱 竞争不过的 资本市场哪有那么多钱去造自行车
国家会支持 至少理念环保 共享交通总是好的 这是大方向 还有很大程度上会盘活老旧的自行车制造业 带动国家经济增长啊
最终的消亡 大概就是入不敷出的那一天 类似于你门口的发廊没人办美发卡了 他就倒闭了
之后大概自行车报废相关产业会吃到部分红利

资本如何运作？把泡沫吹大然后等接盘侠，没有接盘侠就倒闭，比如战斧

现在砸钱把数据做出来做漂亮了最后上市变现

我的理解是集资，一台车并不是一个用户，用户越多集资越多。

与其说共享单车，直接说出租单车不就行了，还共享，和公共自行车最大的区别就是公共是免费的(至少有免费时段)，而共享是全程收费的。至于共享单车为何这么火，因为名为方便，实为越来越懒呗。如果我的话，我会选择公共自行车，毕竟从小家长就教育哪里拿的东西，用完了要放回原处。至于投资层面的是另一个问题了，不好细说。

玩概念赚一票就跑

@asakawa_tetsuya 当然不会做5%的

其实就是在流动的资金中会形成一定的沉淀资金，依靠沉淀资金可以进行一些资本运作，本身押金就属于较为稳定的资金，这个不属于非法集资，不是那种承诺客户收益的理财投资行为，任何平台只要有沉淀资金出现都会这么运作的

@jimmyleohk 占不了市场了

11年的时候去杭州找同学玩，似乎就有共享单车了。现在更多是圈钱有术，便于投资房地产吧。

@miu671 同是天津的握爪，表示在我们这片，单车甚至要被锁在电线杆上，防止第二天被别人骑走，还有把二维码两个车的对换一下的，真是气不打一处来

共享单车现在多少人用都看得到，需求是确确实实存在的，而且还不小，很多地方ZF背书，领导亲自示范骑车，和滴滴这种去年才合法化的网约车不同。当然现在投放量过大以后产生很多问题，ZF开始进行一些管制了。

盈利就是车费为主，资金池已经被重点关照，上次被央视点名了，而且OFO已经开始和阿里合作，蚂蚁信用达到650分免押金，不知道摩拜会不会跟进。

单车什么时候盈利很难说，有可能永远无法盈利，就和外卖平台饿了么一样，用的人多吧，但是至今仍然没赚钱

@silivar 笑死了我也来一个

我猜就是拿你的押金去投资 商人有的是钱生钱的办法
你看看mobike 退押金要2-7天就知道了

而且这种流行新玩意还有绿色低碳环保的口号
一来吸引投资人，二来不会像打车软件一样被政府狠狠打压

手上流动资金多了，干什么都好办
现在是抢占市场的时候，还不是收割盈利的时候

@squall_snake 的确不是严格意义上的非法集资，因为不符合承诺回报。(我加上双引号更好：）)

但其实他是符合4.通过会员卡、会员证、席位证、优惠卡、消费卡等方式进行非法集资。

充值除了公共事业（交通卡，煤气卡之类的），其他的充值卡都是有非法集资的嫌疑的（除了那些在公安备案的，但其实大部分都没有备案），捐款潜逃就可以判做非法集资的。

只不过现在这个是投资热点，就被默许了。也不见得会卷款潜逃..

@silivar 按照以前的套路，最终也就2-3个留下来，可能就是摩拜&ofo。然后后面的大佬牵线搭桥合并。垄断市场....

最近看到北京满大街自行车很亲切（虽然我不骑车）
消失N多年的自行车王国文化回来了
不过据说押金有点贵，其实这种车多了管理惩罚严格，应该会减少押金
不过问题是如今很多城市都没有专门规划的自行车道了
恢复骑车有一定的交通安全问题，总之是一种不错的趋势

话说看到那些骑平衡车出行的简直太酷了（虽然不认为他打算开好几公里）
今后多种新颖交通工具出行，可以缓解公共交通，也让城市街道热闹起来
挺好的

@jimmyleohk 这个概念应该也是不算的，用户充值行为是体现在公司报表中的应收账款上的，非法集资没那么好定义的，现在中国这边治理p2p大部分还只能靠p2p公司自己出事才能去抄家

十年前的观光地自行车就是如此
现在的问题不仅仅是付费用户的乱用乱停放问题
不付费的家伙，单纯为了发泄，破坏的单车……

我是挺希望这东西能和公交地铁一样。5KM左右的路，骑自行车多好。

@orcasdli 杭州09年就有了，那不是共享单车，是公共自行车！共享单车乱停放的现象更明显！

他的押金退款周期长 有t+3到t+7的 299元押金为例 一千万人交押金就有29亿元 当然目前可能没这么高 但现在他投入规模也没太大 批量定制的单车成本不太高 还可以一波带活自行车厂 这些资金完全可以自己去做资本运作 加上他的t+7的活跃度很低 而且车身做广告 空间也不小
要说这个车唯一的缺点 我认为是车子的密码的固定性 你只要知道这个车子的密码 每次直接输入就是了 不需要缴纳使用费用了