第三赛道比较恶心虽然好跑，但是天气下雨敌车几乎不会翻车而且非常快，车辆提高点稳定性排名最好靠前，比赛开始抢好第一选节油模式，赛道比较窄霸占好领先位置别让敌车超过，熬到18圈快跑完进维修站只换后胎再加半油马上出来切换标准油耗，后面8圈稳赢，总之就是抢占必经路线不让敌车抢过来。赛道5老老实实手动刹车吧，ninja车好开点，别被参数欺骗了，好参数不一定好跑。

第三赛道有点ex, 雨战, 拉不开差距. 要稳定自己. 20min 进站即可. ai都是用完油再进. 等ai进完站, 你应该有10s的领先, 可能可以摔2次.
提高自身水平, 刹车前后分离, 能手动就手动.超大弯道, 油门要细腻, 要学会如何快倾倒时救车.
赢下耐力赛, 头皮发麻.加油吧.

我是菜鸟，我觉得是很难，但再练练吧，发现自动刹车，也许也能过关。辅助最上面项得选“进阶”（如果选简单，会拉低成绩下限的），然后把自动刹车打开，（这个打开了，联合制动和防锁死就没用了，全关掉）。齿比我全拉到最左了，以增强提速。
第一关，IMOLA赛道，我这样过了，用YMH2019
先全油跑10圈，我用的全软胎，油用到个位数，正好显示10圈，实际是10圈跑完，11圈之前。
可能换一个胎和同时换两个胎用时一样，我换了前后胎，前S后M，油加满。
继续全油跑几圈，领先1秒以上时，换成中油跑2圈左右，怕全油撑不到最后。
第一次快完成了，领先2秒多，但我摔了
第二次终于以0.4秒险胜。

第二关，在数次最后惜败的情况，终于拿到，用的KAWasaki的NINJA2019
这关也是齿轮比拉到最左，只开自动刹车，别的关掉
全程省油，这样可以在中间加油时争取到几秒钟
全程H胎，到12圈底进PIT，换新H胎，油加到60%就可，大之前稍微领先的情况下，可以争取到10秒以上先机，但电脑追得很紧，我最后以0.437微弱优势拿到本场

第三关，最难关，雨天，经过好几次最后阶段翻车，最后终于成功了一次
用的本田车，齿比最小，自动刹车，要选进阶，设简单的话会转不过弯。全程省油模式，
先排位赛，快进到最后一圈时进入，开成第一或第二名
正赛时一定要保持第一，用堵路的方法卡住后面车队，领先至少要20分钟以上，越晚越好，如果没过半丢了第一，就重开，如果过半了，那就进站换新胎（建议两个雨胎），加10%油
之后继续领先，没法凭速度领先的，只能堵跑方式。
以我成功这次为例，我18圈进的站，还要跑8圈，出站领先9秒，但没几圈就被后车追上了，特别最后一圈，最近时差0.0XX秒。
全程不能摔车，不过，如摔车在进站前，通过进站能夺回秒数，也是可以。

第四关，用自动刹车有难度，路太宽，不太挡得住，好在，电脑开局给我放水了2秒
用的本田车，排位赛，齿比全最左拿的第一，正赛时瞎调了下
1左一格
2不动
3右一格
4右一格
5右一格
6右一格
最终比率 右一格
全程SS胎，省油模式，务必坚持到10圈能保持第一，然后进站，我是电脑放水到我第6圈，之后用挡路的办法坚持到了15圈，如果你能挡更久，那继续增加圈数，这样比较保险，有时也可能考虑撞车让对方翻倒。
只要加5%-10%之间的油，两个轮胎全换S的，这样出来后，等电脑进过站，能领先6秒左右，靠这撑到结束吧，总19圈

第五关，自动刹车不行了，小弯太多，一直在自动，开不了。只能手动刹车搞了。
我用的SUZUKI的GSX—R，
齿比全最左
驾驶辅助，模拟等级 简体（如果选进阶， 应该更好转弯，其实也不会感觉变难）
自动刹车关，联合制动关，防锁死开，脱离赛道帮助开
先排位赛时练习，一直到能把路背出来，主要连续转弯需要一点提前量，有时不用刹车，或轻刹就行
熟悉道路后，正式开个排位赛，时间快进到最后一圈，这样，开进2分20秒，就能前三了
前三就进入正赛，前后都用硬胎，全程省油模式（用十字左右切换出来，默认STO，选ETO
总的会跑18或19圈，10圈之前，务必保持第一，10圈后，还能保持优势，那就再开几圈，之后进站换两个轮胎，还是全硬的，油加5-10%之间，这样能省出10秒左右来，之后稳当点，别太激进了，远离电脑，别轻易超，最后大直道，会在空油箱时造成车子左右强烈晃动，我翻车过！在上一圈是有症状的，出现这种，下一圈就减点速度求稳吧。